ভারত মালবাহী ট্রেনের ঘাটতির সাথে আটকে আছে, যা এই মাসে নির্ধারিত চাল রপ্তানির এক-তৃতীয়াংশের জন্য দায়ী। ট্রেন কখন আসবে তা নিশ্চিত না হওয়ায় বিলম্ব ফি এড়াতে ভারতীয় চাল ব্যবসায়ীরা ফেব্রুয়ারিতে চালানের জন্য নতুন চুক্তি স্বাক্ষর করা বন্ধ করে দিয়েছে। সোমবার (১৭ জানুয়ারি) এক বিশেষ প্রতিবেদনে শিল্পের অভ্যন্তরীণ ব্যক্তিদের বরাত দিয়ে রয়টার্স এ কথা জানিয়েছে।

প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, বিশ্বের বৃহত্তম চাল রপ্তানিকারক ভারত, তার ব্যবসায় স্থবিরতা দেখেছে এবং থাইল্যান্ড, মায়ানমার এবং ভিয়েতনামের মতো প্রতিদ্বন্দ্বী দেশগুলিতে চালের দাম বাড়ানোর সম্ভাবনা রয়েছে৷ রপ্তানিতে মন্দা ভারত সরকারকে কৃষকদের কাছ থেকে চাল সংগ্রহ বাড়াতে বাধ্য করবে।

ব্যবসায়ীদের মতে, চলতি মাসে ভারত ১৫ লক্ষ টন চাল রপ্তানির লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করেছে। কিন্তু মালবাহী ট্রেনের অভাবে ছত্তিশগড় থেকে দেশের পূর্বাঞ্চলীয় বন্দরে ৫ লক্ষ টন নন-বাসমতি চাল পরিবহনে ব্যাঘাত ঘটছে।

ওলাম ইন্ডিয়া রাইস বিজনেসের ভাইস-প্রেসিডেন্ট নীতিন গুপ্ত, একজন কৃষি-ব্যবসায়ী, বলেন, পণ্যবাহী ট্রেনের স্বল্পতার কারণে উৎপাদন কেন্দ্র থেকে পণ্যসম্ভার বন্দরে পৌঁছাতে পারেনি। কেউ নতুন কার্গো চায় না কারণ ট্রেন কখন মিলবে তা স্পষ্ট নয়।

জানা গেছে যে কয়েক মাস আগে ভারতে বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলিতে তীব্র কয়লার ঘাটতির পরে এই শীতে বিদ্যুৎ সরবরাহ নিশ্চিত করতে ভারতীয় রেলওয়ে ট্রেনের বগিতে তাপীয় কয়লা পরিবহন করছে। এটি সার পরিবহনেও ব্যবহৃত হয়।

ভারতের বৃহত্তম চাল রপ্তানিকারক সত্যম বালাজির নির্বাহী পরিচালক হিমাংশু আগরওয়াল বলেছেন, চালানে বিলম্বের কারণে চাল রপ্তানিকারকদের মারাত্মক ক্ষতি হয়েছে। অনেক রপ্তানিকারক দৈনিক ৩০,০০০ ডলার ভাড়ার জন্য ৫০ লক্ষ ডলার পর্যন্ত বিলম্ব ফি প্রদান করে। ফলে তাদের লাভের কিছুই অবশিষ্ট থাকে না।

ভারতীয় চাল ব্যবসায়ীরাও উচ্চ বিলম্ব ফি অফসেট করতে চালানের খরচ বাড়াতে শুরু করেছে। এদিকে, অর্ধেক রান্না করা চালের দাম ৫ শতাংশ বেড়ে ৩৮০ ডলার প্রতি টন হয়েছে, যা ছয় মাসের মধ্যে সর্বোচ্চ।

ভারতের চাল রপ্তানিকারক সমিতির সভাপতি বি ভি কৃষ্ণা রাও বলেন, ভারতীয় চালের দাম বৃদ্ধি এবং চালানে বিলম্বের কারণে কিছু ক্রেতা থাইল্যান্ড ও মিয়ানমারের মতো প্রতিদ্বন্দ্বী রপ্তানিকারকদের দিকে ঝুঁকছেন।

থাইল্যান্ডে, ভাঙ্গা চালের দাম গত সপ্তাহে পাঁচ শতাংশ বেড়ে ৪০৪ থেকে ৪০৫ ডলার প্রতি টন হয়েছে, যা ২০২১ সালের জুলাইয়ের মাঝামাঝি থেকে সর্বোচ্চ।

কৃষ্ণা রাও বলেন, “আমরা ভারতের বাণিজ্য ও শিল্প মন্ত্রণালয়কে ট্রেনের বগির সংখ্যা বাড়িয়ে আমাদের সাহায্য করার জন্য অনুরোধ করেছি।” তবে, দুই ভারতীয় মন্ত্রণালয় মন্তব্যের জন্য রয়টার্সের অনুরোধে সাড়া দেয়নি।

একজন ডিলার জানান, আগে ট্রেনের বগি না থাকায় ভারতীয় ব্যবসায়ীরা সড়কপথে চাল পরিবহন করতেন। কিন্তু ডিজেলের দাম রেকর্ড মাত্রায় বেড়ে যাওয়ার পর গত ছয় মাসে ট্রাক মালিকরাও পরিবহন খরচ বাড়িয়েছে।

তিনি বলেন, এশিয়া ও আফ্রিকা থেকে ক্রেতারা থাইল্যান্ড, মায়ানমার ও পাকিস্তানে যাচ্ছেন অন্তত আগামী মাসগুলোতে। ফলে মার্চ প্রান্তিকে ভারতের চাল রপ্তানি কমতে পারে।

সরকারী তথ্য অনুসারে, ২০২১ সালে বিশ্বব্যাপী চালের চালানের প্রায় অর্ধেক ভারত ছিল। গত বছর, তাদের চাল রপ্তানি ২০২০ সালের তুলনায় ৪৫% বৃদ্ধি পেয়েছে, যা রেকর্ড ২ কোটি ১৪ লক্ষ টনে পৌঁছায়, যা পরবর্তী তিনটি বৃহত্তম চালের সম্মিলিত রপ্তানির চেয়ে বেশি। রপ্তানিকারকদের , থাইল্যান্ড, ভিয়েতনাম এবং পাকিস্তান।

সত্যম বালাজির হিমাংশু বলেন, ভারত এ বছর রেকর্ড পরিমাণ চাল উৎপাদন করেছে এবং দাম এখনও প্রতিযোগিতামূলক। কিন্তু লজিস্টিক সমস্যার কারণে রপ্তানি কমছে।